Un avertisment pentru România. Industria auto, care a ținut economia pe creștere, se schimbă: 25.000 de joburi au dispărut de la 20 de producători de componente auto în ultimii șase ani, cele mai multe de la producătorii de cablaje

♦ Creșterea salariului minim, cererea de forță de muncă tot mai bine pregătită, electrificarea industriei auto, dar și criza componentelor din ultimii ani au determinat o reașezare a forței de muncă din industria auto locală. Deși sunt în continuare peste 230.000 de salariați în automotive, locul lor de muncă s-a schimbat.

Cele 20 de companii cu cele mai mari reduceri de angajați între 2018 și 2023 și-au micșorat numărul angajaților cu mai bine de 25.000 de salariați, potrivit datelor centralizate de ZF și Bridge to Information.

Din top trei companii cu cele mai mari reduceri de personal – Yazaki, SEWS și Draexlmaier sunt producători de cablaje, la fel și Leoni, care a anunțat deja până ieri două campanii de reducere de personal în 2024. Pe de altă parte, producția de cablaje necesită forță de muncă ieftină. De aceea în România tocmai producătorii de cablaje au fost primii care au venit după 1990, iar creșterea salariului minim pe economie a dus la reducerea numărului angajaților acestora. Pe de altă parte, pe măsură ce mașinile electrice devin mai simple, iar producătorii auto mizează pe configurații standard, reducând complexitatea mașinilor, sunt necesare mai puține cabluri într-un vehicul.