Business sportiv. România este al doilea mare producător de biciclete din UE, dar locuitorii săi stau blocați în trafic pentru că nu au cum să ajungă la muncă pe două roți. Soluții sunt, dar se pierd în zgomot de claxon

♦ Danemarca a produs în 2022, 4.748 de biciclete, dar 7,5% din populație merge la muncă pe două roți, cu un procent de aproape 50% în Copenhaga, pentru mersul la serviciu sau la școală. România a produs în 2022, circa 2,6 milioane de biciclete și aproape nimeni nu le folosește pentru a ajunge la serviciu sau la școală pentru că nu are unde.

Mobilitatea made in RO mai livrează un paradox în contextul în care  România este al doilea mare producător din UE de biciclete, dar locuitorii din București, de exemplu, pierd în trafic, într-un an, peste 100 de ore, pentru că nu au cum să ajungă la muncă pe două roți. Soluții sunt, dar pentru a fi puse în aplicare trebuie să existe un dialog între autorități, dezvoltatori și societatea civilă. Deocamdată, acest dialog este sufocat de claxoane de mașini.

România este țara europeană care folosește cel mai puțin bicicleta pentru a parcurge distanțele zilnice din zonele urbane, dostanțe care se referă în cele mai multe cazuri la drumul de acasă până la muncă sau la școală. Astfel, doar 0,3% din aceste distanțe ajung să fie parcurse cu bicicleta, mai bine de jumătate din călătorii fiind efectuate cu mașina, arată cele mai recente date publicate de Comisia Europeană referitoare de mijloacele de transport folosite pentru efectuarea distanțelor zilnice. Strict pe zona de mașini, 30% din distanțe sunt efectuate cu mașina personala, iar 26,4% dintre distanțe sunt efectuate de călători în calitate de pasageri. Ca rezultat, Bucureștiul, de exemplu, este unul dintre cele mai aglomerate orașe la nivel global, locuitotii de aici pierzând în trafic peste 110 ore pe an din cauza blocajelor rutiere, după cum arată statisticile Traffic Index realizate de platforma Tom Tom. Dar mai este un lucru care atrage atenția la aceste statistici. Blocajul din trafic se întâmplă în contextul în care România este al doilea mare producător de biciclete la nivelul UE. Aceste biciclete însă iau calea exportului pentru că pe străzile României nu pot fi folosite în absența unei infrastructuri dedicate mersului pe două roți.