Când e tehnic are sens, dar practica ne omoară. De ce prețul RCA la camioane oscilează între 7.000 și 39.000 lei?

♦ Pentru categoria de camioane de peste 16 tone care transportă marfă internațional, tarifele se pot afla în jurul a 7.000 lei dacă se obținte categoria de B8, însemnând o reducere de 50% pentru lipsa de accidente, dar în același timp se poate duce și către 39.000 lei dacă se află în zona de penalități, respectiv malus (M8) potrivit calculelor ZF pe baza unei simulari efectuate pe o platformă de brokeraj ♦ Conform datelor ASF, un număr de 372.164 de camioane se află într-o clasă de bonus (de la B1 la B8), în timp ce un număr de 11.049 se află într-o clasă de malus (de la M1 la M8)

Camioanele de transport de mărfuri cu masa de peste 16 tone, pot ajunge la tarife chiar și sub tariful de referință, dacă nu au accidente și ajung la B8, clasa de bonus care oferă reduceri la nivelul primei, dar în același timp pot depăși cu aproape de 5 ori tariful de referință, dacă se încadrează în clasa de malus, M8, care vine cu penalități dacă exită daune cu o frecvență ridicată.

În contextul actual al protestului trans­portatorilor, nivelul la care se dorește ca pri­ma RCA să fie plafonată este de 5.000 lei, la clasa de bonus-malus B0, fiind nivelul de început pentru care nu se acordă nici un discount, dar nici nu se penalizează în nici un fel. Conform unor simulări efectuate de ZF pe baza unor exemple reale pe o platformă de brokeraj, tarifele se află în zona de 13.000 lei, ajungând până la 16.000 lei, 20.000 lei, iar în unele situații și la 76.000 lei. De unde vine această oscilație mare a tarifului RCA pentru camioane și care este de fapt rolul tarifului de referință?