Cum au ajuns chinezii să producă automobile BMW
așa poate fi descrisă pe scurt intrarea în Shenyang, capitala provinciei Liaoing din nord-estul Chinei, un oraș industrial cu aproape opt milioane de locuitori, locul unde BMW a construit
2476 de rezultate în articole · cele mai relevante primele
Analize și interviuri
cele mai relevante primeleYachtingul la a treia generație: Când velele bunicului rămân pasiunea nepotului
Conceptul a fost desenat în Danemarca de un om care voia să facă bărci ieftine pentru copii, ușor de construit din placaj.
Un antreprenor care a deschis un magazin de piese de schimb în 1992 a ajuns astăzi să aibă reprezentanțe pentru Dacia, Renault, Toyota și Iveco, o fabrică de caroserii și alte afaceri în Arad. Care e povestea grupului Verbiță? În 2025, întreg grupul a rap
E un hotel deja construit, care trebuie renovat în totalitate.
Disperarea cu care Fiat-Chrysler își caută un partener puternic - Peugeot/Citroën/Opel - este un semn al vremurilor grele care vin pentru industria auto: furnizorii europeni de componente sunt deja în criză
deține mărcile Peugeot, Citroen, DS și Opel) au anunțat planuri pentru o fuziune care, dacă se va finaliza cu succes, va crea un gigant de 50 de miliarde de dolari, al patrulea constructor
Un CEO din sectorul auto german se plânge: „Este un dezastru total pentru industria auto. Ne chinuim ca în iad.“ Blocajul produs de pandemie în industrie va perturba considerabil fluxurile de investiții străine în lume
Cel mai mare constructor de mașini din India nu a reușit să vândă nimic în aprilie. India este cea mai numeroasă democrație din lume.
ANALIZĂ ZF. Ce arată primele date despre metroul din Drumul Taberei: 9 ani de așteptare și 3,3 mld. lei investiți pentru un trafic de 6 ori mai mic decât pe ruta Eroilor-Preciziei, din Militari. „Problema este de conectivitate. Dacă ar fi ajuns măcar până
La construcție, au participat, de-a lungul timpului, mai multe companii, printre care și Astaldi, o firmă italienească, ce a devenit anul trecut cel mai mare constructor din România
Europa s-a blocat în cursa globală a bateriilor pentru economia verde. Producătorii europeni taie din investiții, îngheață planuri, renunță la fabrici și proiecte. Puterea și influența chinezilor în industrie cresc
Însă este un pariu necesar, după cum spune un executiv al unui constructor auto european.
Galezii le-au dat ajutor de stat celor de la Ford, în timp ce guvernul de la București le prezintă autostrăzi pe hârtie
Cu toate că încă din 2007 guvernul condus atunci de Călin Popescu-Tăriceanu a promis construcția autostrăzii, în prezent nu a fost desemnat un constructor pentru această autostradă.
Jerôme Olive, Dacia: Furnizorii locali ne ajută să privim Tangerul în oglinda retrovizoare
Un constructor nu poate investi, după care să șteargă rezultatele. Logica proiectelor este una economică.
Afacerile Dacia s-au dublat, producția a crescut cu 16%, dar marja de profit a producătorului este de numai 1,8%. În 2009 era de 2,5%
apoi cu Kaufland, cel mai mare retailer din România, și Romgaz, cel mai mare producător autohton de gaze naturale, și prezintă astăzi indicatorii Automobile Dacia, cel mai mare constructor