El consideră că UAT-urile ar putea începe această conectare printr-o asociație de dezvoltare intercomunitară, iar prin aceasta ar putea fi contractat și transportul public între un
„Vrem să diversificăm portofoliul, pe lângă rezidențial există nevoie și de centre comunitare cu magazine de proximitate, școli și grădinițe publice, stație de transport în comun,
„Vom intra în faza de execuție și vom veni atât cu asfalt cât și cu spații verzi reabilitate, traffic management, transport public modern și ecologic care presupune achiziția a 41
atenți la raportul cost-beneficiu, la flexibilitatea contractelor și la localizarea spațiilor – preferințele migrând tot mai mult către zone centrale, bine conectate, cu acces la transport
Acest lucru ne-a determinat să investim și mai mult în servicii: transport și montaj premium, soluții de finanțare fără dobândă, design interior, ba chiar și colectarea mobilierului
rulote și locuințe mobile.“
În paralel, compania lucrează la un sistem prin care unitățile să fie aduse în Europa dezasamblate și asamblate local, pentru a reduce costurile de transport
Totuși, din alte proiecte similare din București, lecțiile-cheie au fost importanța conectivității infrastructurii de transport, a mixului echilibrat între rezidențial și servicii și
În plus, multe dintre acestea sunt amplasate în locații mai bune, mai aproape de liniile de transport și de centrele de cartier, un factor important pentru mulți cumpărători,“ a explicat
dobânzi și condiții în funcție de profilul specific fiecărui client“, spune Alexandru Rădulescu, managing partner la SVN Romania, responsabil de departamentul Credit & Financial Solutions