Charles Montgomery, unul dintre cei mai influenți urbaniști din lume, într-un interviu acordat ZF: Bucureștiul și marile orașe din România trebuie să urmeze exemplul Vancouverului din anii '70 și să spună nu autostrăzilor care traversează orașul. Miza – t

Bucureștiul și marile orașe din România ar trebui să repete decizia pe care Vancouverul a luat-o în 1968 – aceea de a refuza construirea de autostrăzi care traversează orașul –, alternativa viabilă fiind un transport public performant, o infrastructură pentru biciclete și cât mai multe spații verzi, susține Charles Montgomery, autorul cărții „Orașul Fericit” și unul dintre cei 100 cei mai influenți urbaniști din lume, aflat în Iași ca invitat special al TILIA – Summitul Orașelor din România, eveniment organizat de IULIUS prin Fundația IULIUS, în parteneriat cu Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD).

Charles Montgomery spune că orașul canadian, unde locuiește, a refuzat modelul autostrăzilor urbane în urma unei mișcări cetățenești care s-a opus construirii unei autostrăzi prin centrul orașului, iar astăzi Vancouverul nu are autostrăzi în zona principală și se bazează pe transport public, pe biciclete și pe cartiere dense, pietonale și pline de viață. „A fost o decizie inteligentă, luată în 1968, să spunem nu autostrăzilor urbane. Cred că orașele mai mici din România ar trebui să urmeze acest exemplu”, a afirmat urbanistul, într-un interviu acordat Ziarului Financiar.

Urbanistul a fost de acord cu observația că orașele din România trec astăzi prin perioada în care se aflau statele occidentale în anii ’70, când investiseră masiv în autostrăzi urbane care au fost ulterior demontate. Soluția, spune Charles Montgomery, este ca orașele din România să sară peste această etapă, refuzând de la început un astfel de model. Urbanistul nu a vizitat niciodată Bucureștiul.