China, aliat sau concurent? Constructorii auto europeni cer stoparea ofensivei mașinilor electrice ieftine chinezești, dar nu pot trăi fără baterii chinezești pentru mașinile lor și nici fără producția subvenționată din China

Eve Energy, unul dintre cei mai mari producători de baterii pentru vehicule electrice din China, își va construi o fabrică la Debrețin, în Ungaria, de unde va deveni furnizor pentru supergrupul auto german BMW, care și el își construiește o megauzină de mașini electrice în orașul ungar, unde va asambla și baterii.

Astfel, Ungaria pare cel mai bun exemplu de stat est-european unde se împletesc armo­ni­os două lumi, așa cum de altfel vrea să sublinieze și guvernul de la Budapesta: vestul tehnologizat, reprezentat de toți marii con­struc­torii auto germani, și estul furnizor de materii prime și componente, figurile proemi­nente fiind producătorii chinezi de baterii electrice. Eve Energy este un jucător mic, dar este ultimul care s-a instalat acolo. Nu­mele cu cea mai mare rezonanță este CATL, cel mai mare pro­ducător de baterii din lume, care și el își face o fabrică la Debrețin cu intenția de a deveni unul din fur­nizorii principali ai Mercedes.

Dar China nu este doar furnizor de compo­nen­te și materii prime. Pro­duce și mașini electrice, în nu­măr atât de mare și atât de ieftin încât Europa se teme de o ofensivă agresivă a acestora. O analiză a Allianz a găsit că boomul mașinilor electrice chinezești pe piața din China și cea europeană îi poate costa pe producătorii europeni 7 miliarde de euro anual ca profit pierdut până în 2030.