CNADNR, un mamut cu 6.000 de angajați care nu poate astupa singur nici gropile

Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), cu un buget de 1,5 mld. euro anul trecut, adică circa o cincime din întreaga piață locală a construcțiilor, este și cel mai mare jucător din această industrie din perspectiva numărului de angajați.

Cu circa 6.000 de salariați, dintre care aproape jumătate sunt muncitori, CNADNR depăsește constructori precum Hidroconstrucția, care avea circa 3.500 de angajați în 2013, cel mai recent an pentru care există informații publice la Ministerul Finanțelor.

Deși are 6.000 de angajați, CNADNR trebuie să facă licitație publică și să aleagă un proiectant și un constructor privat pentru orice groapă care apare pe autostrăzile și drumurile naționale din România. Exemple sunt podul de la Giurgiu-Ruse sau Auto­stra­da Soarelui între București și Fundulea, unde CNADNR s-a aflat în postura de a face licitații pentru repararea integrală a carosabilalului, pe care au apărut o serie de cratere.