Conferința ZF Logistică, transporturi & automotive 2024. Avem nevoie de Schengen pentru a accelera creșterea economică. Din 2012 România a pierdut aproape 20 mld. euro din cauza menținerii în afara spațiului

Transportatorii așteaptă între 8 și 16 ore să treacă în Ungaria, cu un maxim istoric de 5 zile în urmă cu câțiva ani, iar în zona cu Bulgaria așteaptă 36 de ore, reprezentând o piedică puternică pentru producție și comerț.

„Toate aceste situații duc la niște pierderi colosale. Pe 2023, estimările noastre sunt că am pierdut 2,55 mld. euro ca industrie de transport rutier de mărfuri față de 2,41 mld. euro în 2022. Cumulat, din 2012 până în prezent am înregistrat pierderi de 19,1 miliarde de euro, ceea ce echivalează cu valoarea pieței de transport rutier din România pe 2023. Situația din vămile non-Schengen, cu Republica Moldova și Ucraina, este dezastruoasă. Pentru a trece între Ucraina și România ai între 10 ore și 10 zile, rezultă 300 de camioane pe zi, până la 15 zile, la Isaccea. Cu Republica Moldova lucrurile stau un pic mai bine, acolo se stă între 3 zile și 9 zile să intre în România“, a spus Radu Dinescu, secretar general, UNTRR, în cadrul Conferinței ZF Logistică, transporturi & automotive 2024, organizată de ZF alături de ELI Parks, ING Bank, Engie, Aqua Carpatica, Domeniile Sâmburești și Genetrix.

„Pe de altă parte fluxul dintre România și Ucraina- dacă ne uităm în 2019, erau 170.000 de operațiuni cu vehicule de peste 3,5 tone (45% operate de Ucraina, 10% de România și restul de străini), în 2023 am înregistrat peste 400.000 de operațiuni din care 85% au fost făcute de Ucraina, 5% România și 10% străini.“ Infrastructura locală continuă să se dezvolte, iar pe A0, noua centură a Capitalei, în 2024 se va putea circula pe întregul tronson de sud, între A1 și A2, iar noi tronsoane din A7 se apropie de finalizare.