Conferința ZF Logistică, Transporturi & Automotive 2025. Infrastructura răspândește bunăstare oriunde este construită, iar A0 va „schimba jocurile“ pentru București. Schengen este o „gură de oxigen“, iar companiile din logistică așteaptă să treacă pragul

♦ Interesul pentru nearshoring rămâne ridicat, piața locală fiind „în cărți“ pentru noi investiții în producție. Industria auto a demarat deja producția primelor mașini electrice la Craiova, de către Ford Otosan, în timp ce producția este așteptată să revină pe plus în lunile următoare. 

Aderarea la spațiul Schengen a crescut productivitatea com­paniilor românești și crește eficiența transportatorilor. Mai mult, putem atrage în continuare mai ușor investiții în producție, iar logisticienii dezvoltă huburi regionale în România.

„Infrastructura este importantă dacă o putem folosi corespunzător. Să ne amintim de cozile de la granița cu Ungaria. Intrarea în Schengen ne-a redus pierderile cu 2,5 miliarde euro anual. Cred că intrarea în Schengen va duce la investiții străine directe, știm că sunt mari companii de automotive care nu au venit aici din cauză că nu eram în Schengen. Dar e nevoie să ne mișcăm și noi mai repede, să dăm autorizațiile, avizele mai repede. În 2023, am avut pierderi de 2,4 miliarde euro din cauza întârzierilor la graniță, în 2024 am avut 2,5 miliarde euro, iar cea mai mare parte venea din timpul de așteptare. Când un camion stă 1-2-3 zile să treacă granița, se adună niște costuri. Schengen e o gură de oxigen când lucrurile se cam plafonaseră. Avem 48.000 operatori anul trecut, 47.000 operatori acum. Flotele sunt cam la fel, circa 177.000 camioane. Contribuția la exportul de servicii este dată cel mai mult de relația cu UE, unde lucrează dedicat 67.000 camioane“, a spus Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) în cadrul conferinței ZF Logistică, Transporturi & Automotive 2025, organizată de ZF alături de ELI Parks, ING Bank, Grampet Group și Simon, Iuga & Partners.