Constructorii români au accelerat cel mai mult construcțiile de autostrăzi, însă austriecii sunt așteptați pe cele mai importante proiecte

Proiectele înaintează încet sau foarte încet, iar exemple de mobilizare sunt extrem de rare. Cel mai bun și singurul exemplu în acest sens este Umbrărescu, pe centura Bacăului, care ar putea fi deschisă circulației, chiar și parțial, în 2019, cu toate că lucrările au demarat în primăvara acestui an.

Până la finalul anului 2019 nu se va circula pe primele do­uă loturi din A10 Sebeș-Turda, în contextul în care nu a exis­tat suficientă mobilizare pentru a finaliza vreo porțiune din proiect, potrivit datelor din cadrul companiei de dru­muri. Au existat probleme de organizare pe care acum con­structorul le-a depășit, iar acum sunt așteptate progrese noi.  Pe de altă parte, o surpriză plăcută este lotul Biharia-Borș, unde lucrează o asociere româno-slovacă Tramenco SA – Vahostav – SK, a.s. – Drumuri Bihor SA – Drum Asfalt SRL – East Water Drillings SRL, care a demarat lucrările în apri­lie, iar acum se toarnă asfaltul și va fi gata până la finalul anu­lui, pen­tru ca joncțiunea cu partea maghiară să fie reali­za­tă în vara anu­lui viitor, când va fi deschis un nou punct de trecere a frontierei.