Cum a schimbat intrarea în Schengen terestru activitatea transportatorului Criboser Oradea: „Suntem mai competitivi, nu mai pierdem 8-10 ore la vama Nădlac sau patru ore la Borș“

Criboser din Oradea, unul dintre cei mai dinamici transportatori rutieri de mărfuri după evoluția cifrei de afaceri, estimează o creștere cu cel puțin 10% a profitului anul acesta în contextul eficientizării activității.

„Prin intrarea în Schengen te­restru am devenit mai competitivi, nu mai stăm 8-10 ore la vama Nădlac, iar la vama Borș nu mai stăm patru ore. Doar în cazul unui control inopinat se mai stă la coadă dar foarte puțin. S-a redus costul cu com­bustibilul, cu programul șoferilor“, a spus pentru ZF Florian Bara, fondatorul com­paniei. El deține compania îm­preună cu soția lui, fiecare cu 50% din ac­țiuni. Eliminarea barierelor va­male la nivel terestru reduce semnificativ tim­pii de tranzit, ceea ce înseamnă li­vrări mai rapide și opti­mizarea rutelor. 

Intrarea României în Schengen terestru din ianuarie anul acesta sus­ține astfel dezvoltarea trans­portului rutier de mărfuri și a întregului sec­to­rul logistic. Tot sec­torul de logistică, atât transportatorii, cât și partea de active aferentă sec­to­rului de logistică au de câștigat din această aderare a României la Schengen.