Cum arată evoluția franceză în industria auto

Salonul de la Frankfurt a fost foarte aglomerat anul acesta. Dincolo de afluxul impresionant de oameni sau de numărul de mașini expuse, cea mai interesantă aglomerare a fost cea a noutăților și a importanței acestora. Francezii de la Renault au profitat de prezența proprie la salonul unde constructorii auto germani sunt în prim-plan pentru a prezenta atât noul Renault Talisman, concurentul lui Volkswagen Passat, dar și cea de-a patra generație a lui Renault Megane.   În fapt, constructorul francez lucrează intens la schimbarea imaginii și la repoziționare, după cum explică Jan Ptacek, directorul general al Renault Commercial Roumanie, compania care gestionează pe piața locală vânzările Dacia, Renault și Nissan. Ptacek spune că imaginea mărcii franceze pe piața locală este în schimbare odată cu reînnoirea gamei de modele și cu lansarea noilor mașini desenate de celebrul designer Laurens van den Acker.    În cadrul Salonului Auto de la Frankfurt, constructorul francez a lansat noul Megane, modelul de clasă compactă al mărcii ce introduce noi echipamente în segmentul său, precum direcția pe toate cele patru roți. În România, noul Megane va fi disponibil începând cu primul trimestru al anului viitor. România va fi printre primele piețe unde va veni, iar prețurile pentru acesta vor fi comunicate în ianuarie.  Megane este cel mai cunoscut model al Renault și este asociat cu brandul încă de la început. Acesta vine să impulsioneze vânzările mărcii după Clio, Captur și Kadjar”, explică Jan Ptacek.  Despre Kadjar, executivul de la Renault spune că a fost foarte bine primit de piață, astfel că în rețeaua din România s-au înregistrat mai multe comenzi decât se estimau inițial – aveam un plan de vânzări pentru Kadjar pe care acum l-am depășit”. În același interval de timp cu Megane, pe piața locală va fi lansat și noul Talisman, modelul de clasă medie al Renault, care vine să înlocuiască Laguna și Latitude și care va concura direct cu noile VW Passat și cu Ford Mondeo.   Noile modele presupun noi standarde, așa că Renault a demarat în România o campanie de modernizare a showroomurilor, pentru a le actualiza cu evoluția mărcii. Dacă facem o comparație între showroomurile Renault de azi și de mâine cu cele din urmă cu trei ani, vom observa că nici nu par a fi ale aceleiași mărci. În trecut vânzările Renault în România erau concentrate pe modele accesibile precum Megane Sedan și Symbol, însă imaginea și percepția mărcii s-au schimbat puternic de când a fost lansat noul Clio în 2012.   Acum completăm gama cu Megane, care va atrage volume mari, și continuăm cu Talisman, care ne va permite să urcăm în segment”, explică Jan Ptacek strategia de poziționare a mărcii, subliniind că obiectivul companiei este să construiască imaginea mărcii odată cu lansarea noilor modele. Astfel schimbăm percepția mărcii Renault în piață și percepția clienților”. În prezent, majoritatea showroomurilor Renault din România respectă noile standarde, în condițiile în care renovarea lor a început în 2014.    Următorul pas în România pentru francezii de la Renault îl reprezintă comercializarea mașinilor electrice, proces care se derulează încet, în lipsa programului de susținere de la stat: „Programul de achiziții pentru mașini electrice ar putea demara cel mai probabil de la 1 octombrie. Suntem deja în discuții cu mai multe firme pentru achiziții, iar în septembrie am livrat prima flotă formată din patru mașini Renault ZOE. Suntem în discuții cu mai mulți clienți mari”.  Având în vedere startul târziu al programului, Jan Ptacek crede că „este aproape imposibil să se vândă prin acesta toate cele 100 de mașini electrice pentru care există tichete finanțate de la stat”.   Orange România, cel mai mare operator de telefonie mobilă de pe piața locală, cu peste 10 milioane de clienți, a achiziționat patru automobile electrice Renault ZOE, fiind astfel prima companie de pe piața locală care va utiliza mașini „pe baterii”. Un Renault ZOE are un preț de pornire de 20.900 de euro cu TVA la care se adaugă o chirie lunară pentru baterie, care pornește de la 79 de euro. Achiziția a fost realizată în condițiile în care abia luna viitoare Ministerul Mediului ar putea lansa programul de susținere pentru mașini electrice printr-un bonus de stat de 4.500 de euro. În primele opt luni ale acestui an s-au vândut în România 19 mașini electrice, dintre care cele mai multe sunt Tesla Model S, Renault ZOE și Volkswagen e-up!.

Progresele nu se aplică numai pe segmentele superioare ale pieței, ci și pe cele de buget redus. În acest segment, Renault lansează modelele Logan, Logan MCV, Sandero și Sandero Stepway cu noua transmisie pilotată, pentru care livrările vor demara începând cu ultimul trimestru al acestui an pentru motorizarea 0,9 TCe. „Prețurile le vom comunica în octombrie și ce este important este că acestea vor fi accesibile în comparație cu cele ale modelelor cu transmisie manuală, în condițiile în care noua cutie este la jumătate de preț față de una automată”, a subliniat Jan Ptacek.

Este pentru prima dată când Dacia propune o astfel de soluție tehnică. Tot pentru prima dată este faptul că Dacia va rula cu o transmisie cu două pedale în loc de trei. „Putem avea surprize plăcute în ceea ce privește vânzările și să vedem un mix bun între cutiile de viteze pilotate și cele manuale având în vedere prețul. Acum așteptăm feedbackul pieței. Personal, am condus noile modele cu transmisia pilotată și consider că este o soluție intuitivă. Nu este o cutie automată, ci una pilotată, este altceva”, explică Ptacek. Cutia de viteze pilotată este una manuală în care acționarea ambreiajului și schimbarea treptelor se fac cu ajutorul unor angrenaje acționate fie automat în modul normal, fie de către șofer, având avantajul eliminării pedalei de ambreiaj. Decizia de a lansa în Europa Logan cu transmisie robotizată vine la un an de când Renault a prezentat în Brazilia modelul Logan sub brand propriu echipat cu aceasta. „Am decis să lansăm inițial Logan cu transmisia robotizată Easy-R în Brazilia deoarece acolo am văzut oportunitate pentru acest model. Acum vedem o oportunitate în Europa“, a spus la salon Marc Suss, director de program gama Dacia.

De ce s-a apelat la soluția unei cutii de viteze pilotate, în locul uneia automate, normale?