Cum au fost problemele VW „fabricate în China“

Volkswagen are probleme în întreaga lume, anunțând recent că va reduce numărul de modele cu până la jumătate, însă multe dintre problemele gigantului auto german au legătură cu China, notează The New York Times. VW a deținut poziția dominantă în China, cea mai mare piață auto a lumii, timp de patru decenii.

Mulți ani la rând, parteneriatele și fabricile companiei din China au generat jumătate sau mai mult din profiturile globale ale companiei, ceea ce i-a permis acesteia să ofere salarii mari și beneficii generoase vastei sale forțe de muncă din Germania. Însă vânzările realizate de VW în China anul trecut au scăzut cu o treime comparativ cu 2019, în condițiile în care compania a rămas în urma rivalelor chineze în trecerea la mașini electrice. Iar performanța acesteia continuă să se înrăutățească: vânzările înregistrate în China în perioada aprilie-iunie au scăzut cu încă o treime față de anul trecut, o performanță slabă chiar și după standardele economiei în încetinire a Chinei și pieței sale auto în declin. VW se confruntă acum cu o competiție acerbă din partea rivalelor chinezești și pe piețe din afara Chinei. Mașinile chineze au luat cu asalt America Latină și Africa, unde VW s-a numărat de multă vreme printre liderii de piață. Iar în UE, constructorii auto chinezi au luat fața celor japonezi după cotă de piață în mai. Expansiunea rapidă a chinezilor în Europa pune presiune puternică pe VW și alți constructori europeni să reducă prețurile, erodându-le marjele de profit. Problemele legate de China ale VW pot fi puse în parte pe seama deciziilor luate de companie cu mulți ani în urmă.

Liderii din Europa ai companiei erau sceptici cu aproape două decenii în urmă când liderii Chinei împingeau industria auto a țării să treacă la mașini electrice.