De ce vom avea o nouă amânare pe A3 București-Ploiești

Penalizările de 0,05% pe zi din valoarea contractului nu au avut niciun efect asupra a trei din cele patru companii de construcții care încă nu au finalizat lucrările la autostrada A3 București-Ploiești, doar un singur tronson fiind gata de circulație.

ZF s-a angajat să scoată la raport autostrăzile construite și să urmărească îndeaproape lucrările pe acestea. Din acest motiv, încă o dată am încercat săptămâna trecută să parcurgem au­tos­trada București-Ploiești de la un capăt la celălalt cu două săptămâni înainte de ultimul termen limită. Dar nici de această dată nu am reușit, lucră­rile pe mai multe tronsoane fiind de­par­t­e de a fi terminate. Cu toate că ultimul reportaj pe A3 a fost realizat la finele lunii noiembrie, cu câteva zile înainte ca termenul limită să fie din nou amânat, diferențele între stadiul de atunci și cel de acum nu sunt prea diferite, singurele “îmbunătățiri” fiind legate de lucrările demarate la cone­xiunea cu centura Capitalei și cea a Ploieștiului. Ca și atunci, și după șase luni putem spune că există în continuare diferențe mari între lucrările de pe cele patru tronsoane. Spre exemplu, porțiu­nea construită de UMB Spedition este de astă-toamnă finalizată, cu excepția panou­rilor anti-orbire care nu sunt montate încă pe întreaga lungime, în timp ce la Euroconstruct încă se lu­crea­ză la fun­dație pe mai multe porțiuni.