Dieselgate, mașini electrice, coloși căzuți din grațiile politicienilor - să asistăm oare la sfârșitul Republicii Auto Germania? „Guvernul, surprinzător, nu s-a mai plecat în fața lobby-ului puternic al industriei auto“

Industria auto din Germania trece printr-o transformare dureroasă, iar prin aceasta ceva se va schimba și în economia germană. Să asistăm oare la sfârșitul Republicii Auto Germania?

Germania a fost mult timp guvernată de cancelari prietenoși cu industria auto, un sector care poate pune pe masă mize politice mari: asigură direct 775.000 de locuri de muncă și realizează o cincime din exporturile țării. Este o gravitație economică de care cu greu s-ar putea desprinde vreun partid tradițional. Însă acest lucru pare că se întâmplă acum cu coaliția aflată la guvernare, condusă de cancelarul Angela Merkel. În plină criză fără precedent a industriei auto, guvernul Germaniei refuză mult cerutele subvenții, bonusuri sau stimulente pentru achiziționarea de mașini noi – cu excepția celor cu propulsie electrică – și are pentru această atitudine sprijinul economiștilor de top. Este o schimbare masivă de paradigmă, scrie Henrik Bohme, comentator pentru Deutsche Welle.

Iar schimbări masive se produc și în interiorul industriei. Volkswagen, companie emblematică în istoria Germaniei și cel mai mare producător de mașini din lume, l-a schimbat recent pe la fel de emblematicul Herbert Diess – care a primit de la revista CEOWORLD titlul de cel mai bun executiv din lume – din poziția de CEO al brandului VW cu directorul de operațiuni Ralf Brandstaetter. Înlocuitorul va coordona eforturile de reducere a costurilor la cele mai mari fabrici pe care constructorul le are în Germania. Schimbarea vine după săptămâni de confruntări între liderii sindicali ai VW și manageri din cauza ritmului și amplorii planurilor de restructurare, care au ca scop eliberarea resurselor necesare trecerii radicale la mașini electrice. Herbert Diess a fost în colimatorul procurorilor din cauza implicării în scandalul Dieselgate.