Din două companii cu probleme, una de trenuri și cealaltă de autobuze, statul maghiar a creat unul dintre cei mai mari transportatori de pasageri din regiune. Iar cel mai mare program post-comunist de înlocuire a locomotivelor tocmai a luat startul. Va fi

În Ungaria, guvernul premierului Viktor Orban mizează pe centralizare și mărime în sectoarele strategice, fie prin companii de stat, fie private, dar sub control autohton. Astfel s-au năs­cut MVM, colos de stat și singurul furnizor uni­versal de electricitate al țării. Acesta s-a extins printr-o lungă serie de achiziții. MBH Bank este una dintre cele mai mari bănci din Ungaria și s-a format prin fuziunea mai multor bănci și cooperative de credit cu ajutorul guvernului. Însă grupul bancar este privat.

4iG tinde să devină cea mai strategică com­panie dintre coloșii strategici maghiari, cu ope­ra­țiuni în domenii precum telecom, apărare și sateliți. 4iG este privată și a crescut rapid prin fuziuni și achiziții în țară și în străinătate cu aju­torul financiar și diplomatic al guvernului. Prin­tre acești uriași s-a strecurat aproape neob­ser­vat un altul: la 1 ianuarie 2025 compania națio­nală de transport feroviar de pasageri MAV a fuzionat cu operatorul național de autobuze intercity Volánbusz.

Este vorba de două com­pa­nii-problemă care în ultimii ani s-au chinuit din cauza lip­sei de fonduri. În entita­tea nouă astfel creată, MÁV Személyszállítási (Com­pania de transport de pa­sageri MAV), Vo­lán­busz și-a pierdut inde­pendența și a fost integrat în opera­țiunile de transport de pasa­geri ale MÁV.