Dunărea, culoarul pe care se transportă 30 de milioane de tone de mărfuri anual, are nevoie de investiții în lucrări de dragaj și în infrastructura portuară. „Ocolim astăzi 100 km ca să ajungem în Constanța și încărcăm 1.000 de tone de cereale pe barjă în

♦ Debitul Dunării continuă să scadă pe fondul secetei și al lipsei de investiții în lucrări de dragaj ♦ 12 dintre porturile dunărene nu au încă conexiuni la rețeaua feroviară. În multe porturi, infrastructura rutieră și feroviară este veche, prost întreținută, nu corespunde cerințelor transportatorilor.

Dunărea, culoarul pe care se transportă anual 30 mil. tone de mărfuri, ce are nevoie de in­vestiții în infrastructura por­tuară, dar și în condițiile de navigație, se confruntă cu o nouă pro­vocare dat fiind seceta din vara aceasta: de­bi­tul fluviului a scăzut și continuă să se re­ducă, ceea ce pune probleme trans­po­r­tatorilor.

Doar în primele două zile din septembrie debitul la intrarea în țară (secțiunea Baziaș) a ajuns la 2.550 m3/s și  va continua să scadă până la 2.200 de m3/s, sub media multianuală a lunii septembrie de 3.800 m3/s, potrivit celor mai recente date publicate de lnstitutul Național de Hidrologie și Gospodărire a Apelor.