Efectul intrării în Schengen terestru în business-ul unui transportator de marfă. Sorcani din Sibiu: Costurile s-au redus cu 13%, camioanele nu au mai pierdut timp în vamă și au făcut mai multe curse!

♦ În România, cele mai multe mărfuri sunt transportate pe cale rutieră iar cea mai mare parte a transportului internațional rutier de mărfuri (90%) se desfășoară în cadrul UE.

Transportatorul de mărfuri Sorcani din Sibiu, companie controlată de antreprenorul Mircea Barbu și fondată în 1993, una din cele mai dinamice firme de transport de pe piața locală, și-a redus costurile cu 13% în prima jumătate a acestui an dat fiind intrarea în Schengen terestru, ce a permis camioanelor să facă mai multe curse, dat fiind eliminarea cozilor din vămi.

„Timpii de așteptare în vămi au scăzut, deci și costurile s-au redus iar profitul a crescut. Impactul Schengen în costuri a fost de 13%, am avut reduceri de costuri pentru că mașinile nu au mai pierdut timp în vamă, au făcut mai multe curse. Este un dublu impact, pe costuri și în venituri, cu efect în pro­fitabilitate“, a spus pentru ZF Alexandru Dobra, directorul de dezvoltare al companiei Sorcani. Compania transportă mărfuri generale pe rute din Europa, principalele piețe fiind Germania și Franța. Camioanele pleacă încărcate din România spre Europa și se întorc cu mărfuri generale în țară.