Europa de Est a devenit furnizorul de baterii pentru industria electromobilității din UE. Aceasta înseamnă investiții de miliarde venite din Asia

Țările din Europa de est nu sunt nici de departe campionii UE la  mașini electrice în circulație, însă devin sursa de energie a ceea ce capătă dimensiunile unei revoluții a electromobilității, dar și a industriei verzi.

„Ungaria a devenit liderul european la producția de baterii electrice”, a declarat în ianuarie ministrul de externe maghiar Peter Szijjarto după ce compania sud-coreeană SK Innovation a anunțat că intenționează să construiască în Ungaria cea mai mare fabrică de baterii electrice din Europa. Ar fi a treia uzină a SK Innovation din această țară, o investiție de aproape două miliarde de euro. „Fără nicio exagerare putem spune că Ungaria a intrat într-o nouă eră a industriei auto, cele mai mari fabrici de baterii din lume fiind construite aici”, a mai spus Szijjarto. Însă ungurii nu sunt singurii din regiune care au cu ce se lăuda. Cu 61 de fabrici de baterii, Polonia este pe locul trei în Europa la acest capitol, după Germania, care are 76 de uzine, și Italia cu 67, potrivit Agenției Poloneze pentru Invetsiții și Comerț.

În aceste condiții, „Polonia a ajuns foarte sus pe lanțul de arovizionare al industriei mașinilor electrice. Este al cincilea producător global de baterii litiu-ion pentru mașini sau de componente pentru baterii și cel mai mare din Europa”, spune Jan Wisniewski, oficial al PSPA, asociația poloneză pentru e-mobilitate. Povestea poloneză nu se încheie aici. Compania suedeză Northvolt, care vrea să devină principalul concurent al gigantului american Tesla în sisteme de stocare a energiei, va investi 165 de milioane de euro în fabrica de baterii pe care o are la Gdansk pentru a o face cea mai mare din Europa. Este vorba de ceea ce a devenit cunoscut ca „gigafabrică”. O parte din baterii va fi destinată sistemelor de înmagazinare a energiei, necesare infrastructurii de energie regenerabilă, iar cealaltă industriei autovehiculelor electrice.