Cum se explică reducerile de personal din fabricile de componente auto. „În industria auto exista deja o tendință de reducere a numărului de salariați, fie pe fondul crizei de forță de muncă, fie pe fondul digitalizării.“

„Industria de componente auto depinde strict de producătorii de autovehicule. Toți producătorii mari au anunțat reduceri de efective în Europa, așa că este de așteptat ca și producătorii de componente să sufere puternic.“

Raluca Pârvu, business manager la BPI Group, companie de consultanță în mana­ge­ment și resurse umane, afirmă că în indus­tria auto exista deja o tendință de reducere a numărului de angajați și înainte de pandemia de COVID-19. Companiile din această industrie merg unde costurile de producție sunt mici, spune ea.

Cinci mari producători de componente auto din România, Autoliv România, Lear Corporation România, Yazaki România, Faurecia România și Adient Automotive România, au avut, cumulat, cu 4.869 mai puțini angajați în anul 2019 decât în anul precedent, conform datelor publice de la Ministerul Finanțelor, centralizate de Ziarul Financiar. Sunt primele date adunate de ZF din rapoartele financiare depuse de companii până în prezent, însă dimensiunea restructurărilor ar putea fi chiar mai mare pentru că mulți producători mari nu au încă bilanțul pe 2019 publicat.