Guvernul german profită de criza din industria auto pentru a forța reforme structurale de durată - orientarea spre mașini electrice. De schimbări vor profita Tesla din SUA și chinezii

Cu uriașa-i industrie auto lovită de scandalul Dieselgate, de marea încetinire economică  globală de anul trecut, de startul pierdut în cursa electromobilității și acum de pan­demie, Germania a suplimentat ajutoarele acordate acesteia cu 3 miliarde de euro, la 5 miliarde de euro. Banii au ca scop protejarea locurilor de muncă puse în pericol de actuala criză, dar și forțarea producătorilor să accelereze tranziția către mașini cu propulsie electrică – adică o schimbare de structură permanentă. 

De această tranziție și de banii guvernului german, cu care vor fi subvenționate achizițiile de mașini cu motor electric, vor profita nu doar nemții, ci și companii străine, precum producătorul american de mașini electrice Tesla și producătorii chinezi de baterii electrice.

La începutul acestei luni, directorul executiv al Volkswagen Herbert Diess spunea că după pandemie va urma o cursă pe viață și pe moarte a electrificării în industria auto. O etapă importantă a cursei are loc chiar în Germania, patria unora dintre cei mai mari producători de mașini pe benzină și motorină din lume. După cum scrie un contribuitor la Seeking Alpha, este evident că standardele de emisii mai stricte ale Uniunii Europene, care au început deja să se simtă în industrie de anul trecut, vor produce o creștere semnificativă a vânzărilor de mașini electrice. Cum cumpărătorii europeni sunt încurajați sau chiar forțați să achiziționeze mașini electrice, Tesla și-a dat seama că are nevoie de o fabrică în Europa atât pentru a evita tarifele de import europene, cât și pentru a-și susține imaginea de cel mai mare producător de mașini electrice din lume. Apoi, construindu-și uzina în cea mai populată și prosperă țară din regiune – Germania -, Tesla ar arăta că este capabilă să atace concurenți formidabili ca VW, Daimler și BMW.