În drumul spre reducerea emisiilor de carbon, transportul feroviar nu poate fi o alternativă: nicio rută feroviară nu poate înlocui cursele aeriene interne

♦ Trenul care pleacă din București către Iași face în jur de șase ore, spre Cluj-Napoca merge timp de nouă ore și jumătate, iar la Timișoara ajunge în circa zece ore.

Drumul către tranziția verde nu se poate baza pe rute fe­roviare în România, unde trenurile au cea mai mică viteză din Europa, iar infra­structura feroviară nu ar putea înlocui orice alt tip de transport. Un raport al Comisiei Europene arată că diferențele de timp între transportul aerian pe rutele din București către Iași, Cluj-Napoca și Timișoara și cel feroviar sunt prea mari pentru a putea fi înlocuit avionul cu trenul, spre deosebire de restul Europei, unde transportul pe calea ferată este o opțiune.

„Comparând timpul de călătorie cu calea ferată și cu avionul pentru fiecare dintre cele 297 de rute din setul nostru de date, con­statăm că pe 68 dintre aceste rute timpul total de călătorie cu calea ferată este mai scurt decât cel cu avionul. Aceste rute se referă în principal la conexiuni între orașe din Belgia, Germania, Franța și Țările de Jos, atât interne, cât și internaționale. Multe dintre aceste rute conectează capitalele cu alte orașe (capitale) dintr-o țară diferită, dar includ și diverse conexiuni între orașe care nu sunt capitale. În plus, pe unele dintre rute­le interne din Spania, Italia și Polonia ca­lea ferată este mai rapidă, dar sunt le­gături între capitală și alte orașe importante din ța­ră“, se arată în raportul Comisiei Europene.