Întârzierea programului Rabla în 2025 și presiunea cursului valutar deja îngreunează vânzările de mașini. De partea cealaltă, Ford mizează pe Puma Gen-E, primul autoturism electric produs în România, pentru a impulsiona cererea

♦ Programul Rabla, esențial pentru stimularea vânzărilor de vehicule electrice, a devenit în 2025 o frână temporară pentru întreaga piață auto din România ♦ În timp ce clienții așteaptă activarea bugetului pentru a beneficia de ecotichetul de 7.400 de euro, dealerii sunt nevoiți să gestioneze costuri suplimentare generate de stocurile deja contractate. În paralel, deprecierea leului pune o presiune suplimentară pe prețurile afișate în euro, ceea ce ridică noi provocări pentru accesibilitatea mașinilor electrice.

Programul Rabla Plus, lansat cu scopul de a accelera trecerea spre mobilitatea electrică, generează în 2025 o serie de blocaje care afectează întreg ecosistemul auto. Potrivit Roxanei Capătă, managing director al Ford România Services, atât vânzările de electrice, cât și cele de mașini termice sunt blocate de lipsa unui calendar predictibil privind activarea bugetului, clienții amânând decizia de achiziție.

„Clienții sunt deja familiarizați cu acest mecanism și așteaptă activarea ofi­cială a Rabla pentru a putea bene­ficia de ecotichet. Întârzierea are un impact negativ major asupra dealerilor, care au deja mașinile în stoc și trebuie să suporte costuri supli­men­tare de finanțare“, afirmă Roxana Capătă.