Interviu. Radu Dinescu, secretar general UNTRR: Ponderea costului cu transportul rutier în prețul final la raft este de 2,6%. Este absolut fals că transportatorii scumpesc raftul cu 6-12%

Industria de transport rutier a intrat în 2026 într-o stagnare prelungită, cu marje minime și cu un „steag roșu” ridicat de Coface ♦ Clienții mari din automotive refuză orice ajustare de tarif, deși motorina a crescut puternic în martie ♦ Din 48.000 de firme, doar 2.500 aplică pentru rambursarea de acciză, iar pentru T4 2025 statul nu a plătit nimic, spune Radu Dinescu, secretar general UNTRR.

Industria românească de transport rutier de marfă trece printr-o perioadă în care stagnarea a devenit cuvântul de ordine, iar presiunea costurilor a împins multe firme în zona de subzistență. Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), a tras un semnal de alarmă în cadrul conferinței ZF Logistică, Transporturi și Automotive 2026, organizată de Ziarul Financiar pe 27 aprilie, arătând că o parte dintre marii beneficiari ai serviciilor de transport refuză să accepte recuperarea creșterilor de costuri. „Cuvântul stagnare este cel care ni se potrivește de anul trecut, deși stagnarea ți se pare o chestie liniară. Nu a fost liniară. Primele luni nu au mers grozav, a mers mai bine din aprilie până în octombrie, iar la finalul anului lucrurile au scăzut. Dacă ne uităm la prima parte din anul acesta, luna martie a creat niște probleme fantastice în ceea ce privește nevoia de a transfera costurile suplimentare datorate prețului la motorină către clienți”, a explicat Radu Dinescu.

Industria auto refuză ajustările de tarif