Mărirea și decăderea „regilor asfaltului“

Aproape 70 de milioane de euro – atât reușise să obțină profit net în 2011 Dorinel Umbră­rescu, unul dintre „regii asfaltului“, prin cele două firme de construcții pe care le controlează, Spedition UMB și Tehnostrade. Bani suficienți cât să construiești un mall, să cumperi 1.000 de apartamente cu trei camere în București sau să construiești o autostradă de 15 kilometri.

Iar acesta este profitul raportant de un singur asfaltator într-un singur an, în condițiile în care pentru o mână de 10-15 constructori afacerile cu statul s-au dovedit extrem de roditoare, motiv pentru care apetitul acestora pentru contracte în sectorul privat a fost destul de scăzut.

De-a lungul timpului, firmele marilor constructori români au intrat în atenția presei și au fost catalogate uneori ca „firme de partid“, care au câștigat contracte bănoase cu statul de pe urma bunei înțelegeri pe care o aveau cu politicienii aflați la putere. Moda actelor adiționale la contracte, care le oferea posibilitatea să ceară mai mulți bani pe lucrări, i-a ajutat de asemenea foarte mult pe constructori să-și crească businessurile.