Mazda3 CD150, împotriva curentului

Mazda a accelerat ritmul de reînnoire a gamei și la aproape cinci ani de când a fost lansată generația anterioară, constructorul nipon vine cu o nouă Mazda3 care implementează acum motoarele SKYACTIV, motoare care totodată reprezintă și cea mai importantă noutate, deoarece acestea permit menținerea caracterului sportiv, dar care în același timp redus și consumul de carburant.

Într-o eră în care constructorii europeni se întrec în a lansa noi motorizări diesel și benzină cât mai mici din punct de vedere al cilindreei, japonezii vor să demonstreze că un motor mare cu un consum mic este întotdeauna o alternativă mai bună decât un motor mic cu un consum mare. Spre exemplu, motorul de 2,2 litri CD150 de la Mazda are un consum mediu oficial de 4,8 litri/100 km, în timp ce în mediul urban computerul ar trebui să indice 6 litri/100 km. Dar, un conducător auto atent la pedala de accelerație poate coborî ușor sub acest nivel, cu toate că în discuție este un motor „foarte mare” potrivit standardelor actuale. Spre exemplu, în traficul din București consumul poate scădea și sub 5 litri/100 km dacă se urmează întocmai indicațiile computerului de bord în ceea ce privește schimbarea treptelor de viteză iar pedala este apăsată exact cât este nevoie. Pe de altă parte, încadrarea motorului la peste 2,0 litri implică un impozit anual de aproape 800 de lei, față de sub 60 de lei în cazul unui motor de 1,4 litri. Desigur, de această sumă se poate reuși o economie a consumului de motorină.

Spre deosebire de Mazda6, modelul de clasă medie lansat la începutul anului trecut, pentru Mazda3 s-au folosit atât motoarele din noua generație, cât și un interior mai spectaculos. Aici se poate descoperi imediat și inspirația germană de care a avut parte Mazda3. în partea de sus a consolei centrale și-a făcut apariția displayul sistemului multimedia, iar acesta este controlat prin unitatea amplasată între scaune, la fel precum într-un BMW sau Audi. Mai mult, tot ca într-un Audi, în dreapta unității de control a sistemului este amplasat și butonul pentru volum. Din pacate, acest buton nu dispune și de control pentru înainte/înapoi cum are cel din Audi, dar vine cu un plus important de ergonomie, fiind foarte ușor de acționat de către șofer. Tot la fel precum modelele constructorului german, Mazda3 dispune la interior de butoane realizate din aluminiu, cu o suprafață ce seamănă într-o măsură destul de mare cu cea dintr-un A3. Desigur, toate aceste detalii preluate de la mărcile germane ajută la poziționarea mai sus a mărcii, poziționare necesară în condițiile în care versiunea de top se apropie de 30.000 de euro.