Paradoxul Constanța: investiții de peste 2 miliarde de euro în port și infrastructură și peste 5.000 de apartamente în dezvoltare, într-un oraș fără Plan Urbanistic General de 17 ani și cu securitatea pusă sub semnul întrebării de dronele de la Marea Neag

Constanța traversează un moment de cotitură, cu investiții de peste 2 miliarde de euro doar în extinderea Portului Constanța Sud–Agigea (1,12 miliarde de euro, cu finalizare estimată în 2030) și în autostrada Alternativa Techirghiol (circa 1 miliard de euro, cu start prevăzut în 2027), la care se adaugă peste 5.000 de apartamente aflate în dezvoltare, două noi parcuri de retail, magazine de tip DIY și 65.000 mp de spații logistice. Acestea sunt principalele concluzii ale celei de-a patra ediții a evenimentului Constanța Roundtable, organizat ieri de Asociația Romania Property Club (RPC).

Dinamica investițională se lovește însă de trei realități care țin orașul departe de potențialul său: lipsa unui Plan Urbanistic General actualizat — documentul a expirat încă din 2009, iar contractul de actualizare, semnat în 2020, se află și astăzi în prima etapă —, betonarea accelerată a malului mării, care a transformat zona de nord a litoralului într-un cartier de blocuri și a erodat atractivitatea turistică, și, mai nou, incidentele cu drone de la Marea Neagră, care au adus securitatea regiunii pe masa Consiliului Nord-Atlantic.

Dincolo de aceste vulnerabilități, orașul rămâne în 2026 principalul pol economic al Regiunii Sud-Est, susținut de proiecte de amploare cu impact european: Neptun Deep are ca obiectiv startul producției în 2027, în paralel cu investițiile în extinderea bazei militare Mihail Kogălniceanu, iar autostrada Alternativa Techirghiol va conecta A4 cu sudul litoralului. La acestea se adaugă proiectul IULIUS, care va transforma complet 38 de hectare din fosta platformă nord Oil Terminal.