Pasaj ca la București: Au inaugurat podul Ciurel dar "au uitat" să asfalteze și străzile de acces

Străzile care duc spre pasajul Ciurel sunt pline de gropi și blocate cu mașini care încearcă să urce spre pod, în condițiile în care Primăria Capitalei “a uitat” să asfalteze străzile de legătură.

Spre exemplu strada Amilcar Săndulescu. Dacă până în 2019 intrau pe stradă doar cei care mergau spre Agenția de Mediu sau spre showroomul BDT Ford, în prezent aceasta este principala rută de acces spre Pasajul Ciurel pentru cei care vin dinspre bdul Uverturii și nu vor să intre pe Șos. Virtuții, care este mai tot timpul blocată. Strada a fost betonată în urmă cu aproape 20 de ani, însă primăria sector 6 a eliberat mai multe autorizații de construcții pentru noi blocuri în imediata vecinătate, fără a asfalta însă vreo stradă.

Autoritățile române, de la Compania de Drumuri la Primăria Capitalei au un lung istoric de proiecte construite fără logică. Spre exemplu și Podul de la Calafat Vidin a fost construit cu mult înainte ca drumul spre pod să fie modernizat, iar lucrările la calea ferată spre pod abia au făcut primul pas la finalul anului trecut, la mai bine de șapte de la inaugurarea podului. Mai mult, lucrările la podul peste Dunăre de la Brăila sunt mult mai avansate decât la drumul expres de legătură, iar cea mai amplă lucrare realizată în România în ultimii ani și cel de-al treilea cel mai lung pod suspendat din Europa va rămâne “obiect de muzeu” timp de un an până când și drumurile de legătură vor fi gata.