Programul „Rabla” rupe în două APIA: Dacia și Renault se retrag din Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile

La o săptămână de la conferința anuală a Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) , în care Brent Valmar, vicepreședintele asociației declara ca programul Rabla trebuie oprit, Automobile Dacia și Renault Commercial Roumanie anunță oficial că ies din APIA. Pentru prima dată, în cadrul conferinței, nici Dacia și nici Ford România nu au trimis niciun reprezentant, nici măcar la nivel de PR.

În vara anului 2011 Mercedes-Benz România a decis să nu mai comunice către APIA date cu privire la vânzările sale de autovehicule, decizia de a nu mai comunica cifre cu privire la vânzări fiind luată la nivel global. Pe de altă parte, Mercedes-Benz România este în continuare membru APIA.

În ultimii ani Dacia și Renault au susținut puternic programul de reînnoire a parcului auto, unde cele două mărci înregistrează volume importante, în timp ce mai mulți importatori s-au poziționat în favoarea opririi programului. Explicația pentru care importatorii nu susțin Rabla este că programul nu a avut niciodată o dată exactă de începere. Mai mult, Rabla generează vânzări mari într-un timp scurt, motiv pentru care dealerii trebuie să aibă aceste mașini pe stoc pentru a profita de program. Cum mașinile de pe stoc sunt finanțate de bancă, de cele mai multe ori, păstrarea acestora luni la rând (deseori programul era anunțat pentru februarie-martie-aprilie, dar începea de cele mai multe ori în mai sau iunie) genera costuri suplimentare mari pe care un dealer sau un importator mai mic nu le putea susține. Având uzina în spate, Dacia putea livra oricând și rapid de pe stoc mașinile necesare. Mai mult, la nivel de piață, vânzările către persoane fizice s-au polarizat către lunile cu Rabla, iar modul în care Ministerul Mediului suplimenta tichetele influența direct piața auto.