Proiecte rutiere pe care CNADNR le-a amânat în primul semestru al acestui an

Deși toată lumea se plânge de lipsa infrastructurii rutiere, CNADNR a cheltuit doar 40% din banii pe care îi avea alocați pentru drumuri în S1. 
Cheltuielile de capital ale companiei de drumuri, adică sumele alo­­cate către inves­ti­ții, au atins în primul semestru al lui 2014 minimul ultimilor 7 ani, ridicându-se la doar 1,3 miliarde de lei (292 mil. euro), arată o analiză a ZF pe baza datelor de la Ministerul Finanțelor.

Autostrada de 53 de kilometri încă așteaptă să găsească finanțare, la peste jumătate de an de la momentul la care au fost anunțate numele investitorilor privați care o vor realiza în concesiune, francezii de la Vinci, grecii de la Aktor și austriecii de la Strabag.  La începutul anului, premierul Victor Ponta îi transmitea fostului ministru al transporturilor Dan Șova că în aprilie trebuie să se „urce pe excavator sau pe buldozer, numai să-i dăm drumul odată”. De asemenea, în ultimele luni Șova susținea că în luna iunie a acestui an contractul de concesiune ar urma să fie semnat. Noul termem oferit de actualul ministru al transporturilor, Ioan Rus, este toamna acestui an, când se va decide dacă contractul de concesiune va fi semnat cu investitorii privați selectați în urmă cu mai bine de jumătate de an sau procedura de licitație va fi reluată.

Primii 6,5 kilometri ai autostrăzii București – Ploiești