Puterea de cumpărare bate Programul Rabla: parcul auto îmbătrânește

Automobilele vechi se împart în două categorii: cele “de colecție” și clasicele “second-hand”. Din prima categorie fac parte mașinile produse înainte de 1980, scoase din producție de zeci de ani, care acum sunt restaurate, fac parte din colecții private și sunt de obicei vândute numai la licitații, pe sume cu multe zerouri.

Anul trecut s-au înmatri-culat pe piața locală 86 de mașini fabricate înainte de 1980, în timp ce în primele cinci luni ale acestui an s-au importat aproape 60 de astfel de automobile de colecție, de două ori mai multe decât în perioada similară a anului trecut. Motivul? “Într-o eră în care monedele se devalorizează, băncile se închid și proprietățile imobiliare înregistrează scăderi considerabile, oamenii cu bani caută alternative atunci când vine vorba de investiții”, spune Ion Bazac, omul de afaceri care deține Forza Rossa, importatorul Ferrari pe piața locală. Declarația sa face referire directă la automobilele produse în Maranello, însă se poate aplica fără probleme tuturor obiectelor de colecție.

Una din “bijuteriile” înmatriculate în acest an este un Cadillac Runabout din 1903, care poate ajunge ușor, la licitație, la peste 100.000 de euro. Cu toate că există automobile precum Bugatti Atlantic din 1936 sau Ferrari GTO, care se clasează printre cele mai scumpe automobile din lume, cu prețuri de ordinul milioanelor de euro, există și modele precum un clasic Ford T din 1914
care poate fi cumpărat cu 40.000 de euro.