Cum redevine Tarom profitabilă dacă renunță la cele mai atractive rute pe care competitorii fac bani? Transportatorul aerian a adunat pierderi uriașe, de 1,9 mld. de lei în zece ani, pe o piață în plină expansiune

♦ În 2022, compania aeriană de stat a renunțat la cursele spre Viena sau Barcelona, destinații căutate de turiștii români și care sunt în portofoliul competitorilor low-cost. A păstrat însă cursele spre Bruxelles, o destinație mai puțin turistică dar folosită de politicieni ♦ Planul de restructurare include „măsuri care conduc la viabilitatea companiei, inclusiv acelea care prevăd retragerea optimă din operarea unor sloturi“ ♦ „Vedem o incoerență și un haos total la Tarom la nivel de conducere. Să renunți la aeroporturi mari, noduri de tranzit, înseamnă să pierzi traficul de tranzit“.

Pe o piață în plină creștere, compania aeriană de stat Tarom se zbate de mai bine de 15 ani să iasă de pe pierderi și să devină profitabilă, dar „se restructurează“ prin oprirea zbo­rurilor regulate spre destinații atractive pentru turiști, precum Viena sau Barcelona, și chiar decide în AGA vânzarea sloturilor spre cel mai mare aeroport londonez Heathrow, ca ul­terior să explice că „nu mai este de actualitate“ această măsură.

„Vedem o incoerență și un haos total la nivel de conducere a Tarom. Nu este o decizie bună să renunți la zboruri spre aeroporturi ca Londra sau Barcelona, Viena, care sunt noduri foarte bune de tranzit spre America sau Asia, practic pierzi tot traficul de tranzit. La Barcelona este și un hub al românilor, dat fiind numărul de români care locuiesc în Spania“, a spus pentru ZF Adrian Ionașcu, specialist cu 40 de ani de experiență în aviație. Orice com­panie importantă se află pe marile aeroporturi din Europa ce reprezintă puncte de tranzit pe cursele intercontinentale, potrivit acestuia.