Renault Clio IV: Noua bătălie între diesel și benzină

Pe măsură ce statele europene au impus noi taxe pe emisiile de dioxid de carbon și capacitatea cilindrică a motoarelor, după optimizarea dieselurilor, acum constructorii se ocupă tot mai mult de propulsoarele pe benzină care devin tot mai mici pe măsură ce tot mai multe beneficiază de tehnologia turbo.

Odată cu lansarea celei de-a patra generații a lui Clio, modelul de clasă mică al francezilor dispune pe lângă deja clasicele motorizări diesel de 1,5 litri și 90 CP și cel pe benzină de 1,2 litri și 75 CP, și de TCe-ul pe benzină supraalimentat de 0,9 litri și 90 CP, motor care este produs exclusiv la Mioveni, în România.

Motorul dezvoltă 90 CP la 5.250 rpm și un cuplu mo­tor de 135 Nm la 2.500 rpm, în timp ce consumul mediu este de 4,3 litri/100 km, iar emisiile sunt de 99 de grame de dioxid de carbon per kilometru. Mai mult, cu acest motor prețul unui Clio cu echiparea medie Expres­sion este de 12.400 de euro cu TVA, față de 11.500 de eu­ro în cazul motorizării de 1,2 litri. Dar cei ce vor dori die­selul de 1,5 litri și 90 CP vor trebui să achite 13.100 de euro, adică 700 de euro în plus pe lângă un impozit anual mai mare, dar și o asigurare obligatorie RCA mai costi­sioare.