Renault Group vrea să vândă peste 2 milioane de vehicule pe an și să scoată jumătate din business în afara Europei. Noul plan strategic futuREady înlocuiește Renaulution: 350 de roboți umanoizi intră în uzine

Renault Group a lansat luni planul strategic futuREady, care înlocuiește Renaulution și marchează debutul erei François Provost la conducerea grupului. Obiectivele: peste 2 milioane de vehicule vândute anual de marca Renault, 50% din vânzări în afara Europei, 36 de modele noi în cinci ani și o platformă electrică de nouă generație care promite 750 km autonomie. Dacia va lansa patru modele electrice până în 2030.

Renault Group a prezentat astăzi, 10 martie, noul plan strategic futuREady, prin care François Provost, CEO din iulie 2025, își pune amprenta pe direcția grupului după era Luca de Meo și planul Renaulution.
Concret, grupul francez — care a vândut 2,337 milioane de vehicule în 2025 — vrea să devină un jucător cu adevărat global. Astăzi, Renault Group este dependent de Europa. Cu futuREady, ținta este să ajungă la 50% din vânzări în afara continentului, pe trei piețe considerate motoare de creștere: India, America de Sud și Coreea de Sud.

Țintele financiare sunt conservatoare comparativ cu marjele obținute în ultimii ani sub Renaulution: o marjă operațională de 5-7% din cifra de afaceri și un free cash-flow anual al diviziei auto de minimum 1,5 miliarde de euro. Cheltuielile de cercetare-dezvoltare și investițiile vor rămâne sub 8% din cifra de afaceri.

36 de modele noi, din care 16 electrice

Marca Renault va lansa 12 modele noi în Europa și 14 pe piețele internaționale. Obiectivul: peste 2 milioane de vehicule vândute anual, din care jumătate în afara Europei. În Europa, 100% din vânzări vor fi vehicule electrificate până în 2030; în afara Europei, 50%.

Tehnologia hibridă E-Tech va fi menținută și după 2030, inclusiv pe piețele internaționale, ceea ce arată că Renault nu se bazează exclusiv pe electrificare.

Dacia: de la 10 milioane de mașini vândute la patru modele electrice

Dacia a depășit la finalul anului 2025 pragul de 10 milioane de vehicule vândute la nivel global de la lansarea Logan în 2004. Sandero a fost cea mai vândută mașină din Europa, pe toate canalele, pentru al doilea an consecutiv și lider al vânzărilor către persoane fizice din 2017. Duster este al doilea cel mai vândut SUV către persoane fizice, iar Bigster a devenit lider în segmentul C pentru clienții retail în a doua jumătate a anului trecut.
Rata de loialitate a mărcii depășește 70%, iar dacă se adaugă și cei care trec pe Renault, 80% din clienți rămân în cadrul grupului. În același timp, circa 65% dintre cumpărătorii noi vin din afara Renault Group.
Până în 2030, Dacia va trece de la un singur model electric la patru. Primul va fi lansat chiar anul acesta: un model din segmentul A, construit pe platforma RGEV small a Renault Group, produs în Europa, dezvoltat în mai puțin de 16 luni, cu un preț de pornire sub 18.000 de euro.
Electrificarea gamei va accelera: dacă astăzi un vehicul Dacia din patru este electrificat, până în 2030 două treimi din vânzări vor fi electrificate. Ofensiva în segmentul C va continua — ponderea acestuia va crește de la o cincime la o treime din vânzări.


Alpine: noua generație A110

Alpine va lansa o nouă generație a modelului A110, bazată pe platforma Alpine Performance Platform (APP). Modelele A290 și A390 rămân în gamă pentru atragerea de noi clienți.

Platforma RGEV Medium 2.0: 750 km autonomie și costuri cu 40% mai mici

Piesa centrală din punct de vedere tehnologic este platforma electrică RGEV Medium 2.0, care va acoperi segmentele de la BĂ la D — berlină, SUV și monovolum. Arhitectura este de 800 de volți, iar din 2030 va permite încărcare rapidă în 10 minute. Autonomia declarată: până la 750 km WLTP pentru versiunile electrice și 1.400 km pentru versiunile range extender, cu emisii sub 25 g CO₂/km.
Renault promite o reducere a costurilor cu 40% față de actuala generație de vehicule electrice, prin conceptul cell-to-body, mai puține componente și compatibilitate cu mai multe tipuri de celule de baterie. Gradul de umplere al bateriei ajunge la 70%.
Prin arhitectura Software Defined Vehicle (SDV), 90% dintre funcționalități vor putea fi actualizate over the air. Renault Group susține că va fi primul constructor european care lansează un SDV în Europa, încă din 2026. Sistemul de operare al vehiculului, carOS, este dezvoltat cu Google pe bază Android.

Motoare electrice de 275 CP fără pământuri rare

Generația a treia de motoare electrice EESM — cu rotor bobinat, fără pământuri rare — va oferi 275 CP, un randament de 93% pe autostradă și o putere crescută cu 25%. Motorul va fi disponibil în versiuni cu tracțiune față și spate.
Hibridele E-Tech vor continua și după 2030, inclusiv cu versiuni sub 150 CP și pe piețele din afara Europei.

Ciclul de dezvoltare scade la doi ani, 350 de roboți umanoizi intră în uzine

Pe zona de producție, Renault vrea să concureze direct cu chinezii în materie de costuri și viteză. Ciclul de dezvoltare al unui model scade la doi ani. Grupul va folosi un geamăn digital al tuturor uzinelor pentru monitorizare în timp real și va introduce 350 de roboți umanoizi pentru sarcinile dificile.
Cu 30% mai puține componente per vehicul, inteligență artificială pe scară largă și roboți umanoizi, ținta este o reducere globală a costurilor de producție cu 20%. Costurile variabile vor scădea cu circa 400 de euro per vehicul pe an, iar costurile de lansare a noilor modele se vor reduce cu până la 40%.
În materie de calitate, 100% dintre etapele-cheie vor fi monitorizate prin AI, prin peste 1.000 de puncte de control. Renaulution permisese deja o reducere de 50% a incidentelor de calitate; acum se țintește o nouă înjumătățire.

Producție pentru Nissan, Mitsubishi, Ford, Geely și Volvo Trucks

Renault Group își va consolida rolul de producător pentru alți constructori. Până în 2030, grupul va fabrica cel puțin 19 modele și peste 300.000 de vehicule anual pentru cinci parteneri: Nissan, Mitsubishi Motors, Ford Motor Company, Geely și Volvo Trucks.
India va deveni un centru de producție care va deservi și piețele globale, inclusiv prin fabricarea de modele Nissan. În Coreea de Sud și America de Sud, partenerul-cheie este Geely.

Rețeaua de distribuție și relația cu furnizorii

Rețeaua de distribuție — 9.000 de locații, peste 30 de milioane de tranzacții anual — va fi digitalizată prin programul software defined retail, cu ținta unei reduceri de 20% a costurilor. Cifra de afaceri per furnizor va fi dublată până în 2030, printr-o strategie de concentrare pe furnizori-parteneri implicați din fazele timpurii ale proiectelor.
Renault Group are aproape 100.000 de angajați, este prezent în peste 100 de țări și și-a propus să ajungă la emisii zero de CO₂ în Europa în 2040.