Reportaj. Salonul Auto de la Paris: Renault și Dacia au ținut capul de afiș. Chinezii, tot mai prezenți pe măsură ce tot mai mulți constructori europeni abandonează ideea de salon auto

Ediția din 2022 a Salonului Auto de la Paris, la patru ani de la ultima organizată îna­in­te de pandemie, arată cu totul diferit. De la un salon unde cei mai mulți constructori doreau să participe, Parisul a ajuns în acest an ca doar Re­nault sa aibă o prezență impozantă alături de Dacia și Alpine, ocupând mai bine de jumătate din Hala 6, iar doar hala 3 a mai fost ocupată de con­structori auto – în prin­cipal mărcile DS, Jeep și Peugeot ale Stellantis.

„Industria auto este acum influențată și de tehnologie, de aceea nici numărul jurnaliștilor nu mai este la fel de mare. Nu mai contează numărul brandurilor, ci capacita­tea unui salon auto de a pro­iecta oriunde în lume in­formațiile“, a spus Fa­brice Cambolive, directo­rul operațional al mărcii Renault. Pandemia și criza compo­nen­telor a pus o presiune foarte mare pe construc­torii auto, astfel încât majoritatea au re­nunțat la organizarea de standuri costisi­toare. Spre exemplu, cei de la Mercedes-Benz au organizat în Paris lansarea SUV-ului electric EQE în seara de dinaintea salonului, dar fără să aibă stand. Nicio marcă germană nu a fost prezentă la Salon, și chiar cele franțuzești precum Peugeot au avut o prezență mai redusă, iar Citroen lipsește.

De partea cealaltă, de lipsa europe­nilor au profitat mărcile asiatice BYD, Grea Wall sau vietnamezii de la VinFast au pre­zentat noi modele care vin cu baterii mai mari și prețuri mai mici decât concurența europeană. Dacia a venit la Paris cu noua iden­titate vizuală și cu conceptul Manifesto. De asemenea, Duster a fost prezentat într-o ediție limitată – Mat Edition cu o vopsea sidefată care de obicei era întâlnită la branduri premium.