România avea la finalul anului trecut 1.350 de puncte de încărcare pentru mașini electrice, în timp ce jucătorii din auto spun că potențialul este de 20.000 de stații pe an dacă ar exista politici coordonate în domeniu

♦ Cursa pentru electrificare se mută la infrastructură: Degeaba oferim 10.000 de euro bonus dacă nu instalăm stații între orașe.

Instalarea de stații de încărcare de mare putere pe rutele interurbane reprezintă cheia care să permită creșterea vânzărilor mașinilor elec­trice și care să permită tranziția la acestea după 2035, explică jucătorii din auto prezenți în cadrul conferinței ZF Logistică, Transporturi& Automotive 2023, organi­zată de ZF în parteneriat cu CTP, P3 Logistic Parks, Prahova Teleferic, Auchan, Autonom, ING Bank și Dumagas.

„Din păcate, nu există niciun repre­zen­tant al vreunui minister care să se ocupe de dezvoltarea rețelei de stații electrice. Nu există stații pe principalele direcții de deplasare din Ro­mânia. Ne limităm la ce găsim în diferite orașe. Nu avem stații de pu­tere. Există prin PNRR o strategie, dar merge la revizuire pentru că viza 13.600 de stații, dar din păcate nu s-a prevăzut decât costul e­fectiv al stației, nu și cabla­jele“, a spus Mihai Ivănescu, director general  al Premium Auto – importatorul Jaguar și Land Rover în România – și vicepreședinte al Aso­ciației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).