România maritimă și fluvială: între ținta de 200 mil. tone de mărfuri în Portul Constanța până în 2030, lipsa de investiții în porturile dunărene și falimentul de la șantierul naval Mangalia

♦ Traficul total de mărfuri înregistrat în portul Constanța s-a ridicat la doar 67 milioane de tone anul trecut, în scădere față de 77,5 mil. de tone anul anterior și nivelul record de 92,6 milioane de tone în 2023, potrivit datelor de la Compania Națională “Administrația Porturilor Maritime” Constanța. ♦ Între timp șantierul Damen Mangalia a intrat în faliment, iar 1.000 de oameni au fost puși pe lista de concedieri colective ♦ Pe de altă parte, investițiile în porturile dunărene și în eficientizarea transportului fluvial se lasă încă așteptate.

Viziunea strategică pentru domeniul transportului naval în România arată că până în 2030 portul Constanța, cel mai mare din țară și al doilea cel mai mare de la Marea Neagră, va trebui să își crească de trei ori volumul mărfurilor procesate, până la 200 milioane tone marfă operate.

„Pentru aceasta, se vor dezvolta investițiile necesare dezvoltării capacității de operare, precum și măsuri de capacitate administrativă pentru atragerea a noi fluxuri de marfă. Porturile Midia și Mangalia rămân secundare și se vor dezvolta în corelare cu portul Constanța. Toate aceste porturi rămân porturi de interes național”, se arată în programul investițional pentru dezvoltarea infrastructurii de transport până în 2030.