România are nevoie de Schengen și infrastructură rutieră și feroviară modernă pentru a atrage investiții. Infrastructura nu mai este singurul punct cheie în discuția cu investitorii, ci contează inclusiv prezența în spațiul Schengen

Dincolo de nevoia de infra­struc­tură modernă, România are nevoie de a intra cât mai rapid în spațiul Schengen, atât pentru a valorifica portul Constan­ța, cât și pentru a putea exporta mai rapid mașinile produse de Ford la Craiova și de Dacia la Mioveni.

„Punctele tari ale industriei noastre sunt cele legate de creșterea segmentului de e-commerce. Punctele slabe sunt restanțele la infrastructură, la capitolul de predictibilitate și transparență pe acele acte de administrație publică și locală. România are nevoie de un plan național cadastral din perspectiva tehno­lo­giei și a digitalizării. România are nevoie de in­trarea în spațiul Schengen pentru a des­cătușa potențialul portului Constanța, unde România pierde un volum de 10 mi­lioa­ne de containere care sunt rerutate către porturile Koper din Slovenia sau Rijeka din Croația“, a declarat Sorin Preda, CEO al Global Vision, unul dintre cei mai activi dezvoltatori de spații in­dustriale de pe piața locală, în cadrul videoconferinței ZF Trans­port, Logistics & Automotive Summit 2020, realizată în parteneriat cu Global Vision, Element Industrial, P3 Logistic Parks, MHS Truck & Bus, International Alexander Holding și Cushman & Wakefield Echinox.

Anul acesta piața spațiilor logistice și industriale de pe piața locală vor trece în premieră de pragul de 5 milioane de metri pătrați pe măsură ce dezvoltările și închirierile au accelerat în 2020, industrialul devenind noul star al pieței imobiliare locale.