Sunt pregătiți românii să plătească pentru a circula pe autostrăzi?

După aproape un an în care statul român a redus puternic investițiile publice, una dintre soluțiile găsite a fost concesionarea autostrăzilor. Tronsoane precum Craiova-Pitești, Comarnic-Brașov sau centura de sud a Capitalei ar urma să fie construite din surse proprii de investitori privați. Acest lucru vine însă cu un dezavantaj cert: autostrăzile vor fi taxate. 

INTRI PE AUTOSTRADĂ IMEDIAT DUPĂ VAMĂ, LA NĂDLAC, după care parcurgi fără întrerupere circa 800 de kilometri până la Constanța în doar șase ore. Pare un vis îndepărtat pentru șoferii români, cel puțin în ritmul în care se construiesc autostrăzile în prezent în România. Care sunt motivele pentru care o autostradă vest-est, fără întreruperi, întârzie atât de mult?

În prezent circulația este deschisă pe circa 425 din cei aproape 800 de kilometri care leagă vestul României, la Nădlac, cu estul, la Constanța, care se suprapun Coridorului IV paneuropean. Pe alți 110 kilometri, între Orăștie și Sibiu, precum și în prima parte a tronsonului Lugoj-Deva, se lucrează în prezent, urmând ca șoselele să fie gata anul acesta sau cel târziu în 2014, potrivit celor mai recente promisiuni ale Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR). De asemenea, construcția pe alte tronsoane urmează să înceapă în următoarele luni sau cel mai târziu la primăvară.