Poate supraviețui industria auto europeană crizei și asaltului producătorilor chinezi? România a pierdut 144.000 de locuri de muncă din industria manufacturieră, sau 9% din total, în perioada 2019-2023. În UE, doar Polonia și Cehia au avut pierderi mai ma

Cu 144.000 de locuri de muncă dis­truse în industria manufac­turieră în perioada 2019-2023, România ocupă locul trei în UE la dezin­dus­trializare, după Polo­nia și Cehia, arată o analiză prezentată de ETUC. La nivel european, au fost pierdute 853.000 de lo­curi de muncă. ETUC este una dintre cele mai puternice asociații a sindicatelor din Europa, iar astfel de organizații tind să fie părtinitoare.

În acea perioadă UE și mai ales Europa de Est s-au confruntat cu penurii acute de forță de muncă. Companiile se băteau pe angajați. Totuși, analiza ETUC, care are la bază date de la Eurostat interpretate de European Trade Union Institute, arată evoluția numărului de salariați din industria manifacturieră și implicit o tendință, de declin abrupt al locurilor de muncă în acest sector.

Alte organizații sindicale pun scăderea în context cu criza din sectorul auto european, ca­re odată cu avertizmentul dat de Volks­wagen că nu are altă cale decât să închidă fabrici în Germania, până acum un teritoriu interzis pentru astfel de practici, capătă dimen­siuni dintre cele mai gra­ve. De aceea, se pune întreba­rea dacă industria auto euro­pea­nă are în față o criză exis­tențială, poate chiar extincția, și dacă poate supraviețui.