Surpriză: Dacia își mută creșterea în Turcia, ca producător local și după Striker pot urma mai multe modele. În România, industria auto vede doar minusuri – de la “alba-neagra” cu Rabla, la impozite pe cifra de afaceri

♦ Dacia a livrat 145.335 de unități în Europa în primul trimestru din 2026, cu 16,3% mai puțin față de aceeași perioadă din 2025, pe fondul problemelor logistice din strâmtoarea Gibraltar și al unei faze de tranziție în oferta de motorizări. ♦ Portofoliul de comenzi a crescut cu două cifre în același interval. ♦ Grupul mizează pe piața din Turcia, unde va deveni producător local odată cu Striker, pentru creșterea din afara Europei, iar în România merge în regim de avarie și se pregătește să compenseze prin instrumente proprii de finanțare o eventuală absență a Programului Rabla.

Dacia a rămas în T1 2026 în Top 10 mărci auto europene pe toate canalele pentru autoturisme și a urcat pe podiumul european al vânzărilor către clienții de retail, canal care a reprezentat 77% din vânzările totale ale mărcii în primele trei luni. În luna martie, vânzările au revenit pe creștere, cu un plus de 1,9% față de martie 2025.

“Am scăzut în vânzări la nivel european în T1 cu 15-16%, dar am crescut tot cu atât în comenzi, în aceeași perioadă. Am reconstruit portofoliul, care acum este mai mare decât pe 31 decembrie, iar asta ne permite să fim încrezători în recuperarea din T2, pentru că aceste mașini vor fi livrate în T2”, a declarat Frank Marotte, VP Dacia Brand, Marketing, Sales & Operations, într-o conferință cu jurnaliștii pe tema rezultatelor trimestriale.