Teodor Brusalis, Hyundai: Pentru a vedea o „normalizare“ a pieței, avem nevoie de o creștere a volumelor față de 2019, însă din 2025 industria va trece prin noi schimbări majore

♦ Schimbarea normelor de poluare, reducerea nivelului de dioxid de carbon alături de electrificare pun presiune tot mai mare pe industria auto, care se confruntă cu scumpirea materiilor prime și lipsa componentelor.

Pe fondul cererii în creștere pentru automobile noi, dar și în condițiile în care din cauza lipsei componentelor electronice uzinele auto au avut zile fără producție în 2021, timpul de așteptare pentru o mașină nouă a crescut anul trecut chiar și spre șase sau 12 luni. Pe de altă parte, șirul schimbărilor din industria auto va afecta piața în continuare, atât din 2025, când este așteptat noul standard Euro 7, cât mai ales după 2030, când mulți producători auto au anunțat că vor renunța la motoarele pe benzină sau motorină.

„Acum depinde ce înseamnă stabilizare a pieței – ar însemna o creștere a volumelor deoarece trebuie acoperită cererea curentă, dar și ce vine din urmă deoarece clienții așteaptă și mașini comandate în 2021. Acum suntem în 2022. Anul 2023 ar trebui să aducă o ameliorare a acestei situații. În anii 2024-2025 producția ar putea reveni la normal, însă atunci vor fi ani de pregătire pentru țintele mai joase de CO2 iar din 2024 încep constructorii să așeze gama pe partea de electrice și plug-in și să limiteze partea de mașini clasice, așadar industria se pregătește de noi schimbări“, explică Teodor Brusalis, director executiv Hyundai Auto România, importatorul mărcii sud-coreene pe piața locală, parte a Țiriac Holding.