Test Auto ZF: BMW M760Li xDrive V12, zbor prin stratosferă

Mărimea motorului a fost din totdeauna o “emblemă” aparte a automobilelor secolului al XX-lea, motiv pentru care o limuzină de lux sau un automobil sport trebuia să dispună de un propulsor cu 12 cilindri, dispuși în “V” sau “W”. În cazul automobilelor Bugatti, numărul cilindrilor ajungea chiar și la 16. În acest caz, numărul cilindrilor dintr-un V12 reprezintă și o garanție a rafinamentului, motorul fiind unul perfect echilibrat și cu vibrații minime.

În urmă cu doi ani, când s-a lansat noua generație a Seriei 7 cei de la BMW și-au pus în plan să recupereze rapid decalajul față de S-Klasse de la Mercedes-Benz, principalul său concurent și lider de segment. Dar Mercedes-Benz a plusat – tocmai pentru că Maybach nu a avut succesul scontat, acesta s-a transformat în Mercedes-Maybach și a venit la un preț mult mai mic decât celebrele limuzine Maybach. Și din nou, cei de la BMW au venit cu răspunsul – 760iL xDrive V12. Și acum competiția se duce în stratosfera segmentului premium, chiar dincolo de limita lui, spre segmentul de lux, acolo unde regăsim Rolls-Royce și Bentley. Se poate spune fără probleme că un 760iL poate concura inclusiv cu branduri de lux datorită motorului V12, interiorul personalizabil în cele mai mici detalii și senzațiilor pe care le oferă. Singura limitare o reprezintă imaginea de marcă. Cel mai probabil nici devalorizarea nu ar reprezenta în acest caz o problemă datorită faptului că V12 pe Seria 7 va fi un lucru tot mai rar, iar în timp, cu siguranță automobilul va deveni unul de colecție.

Dar ce au în comun clasa premium și cea de lux este faptul că automobilele pot fi echipate cu cele mai noi tehnologii și pot fi personalizate de viitorul proprietar întocmai după gusturile acestuia. În acest caz, cine dorește să vadă adevăratul Serie 7, cel mai bun exemplu este M760iL. Acesta prezintă cel mai bine nivelul la care au ajuns bavarezii. Din acest motiv, pentru a experimenta cum trebuie un astfel de automobil, precum Seria 7, acesta trebuie achiziționat într-o versiune cât mai bine echipată – tocmai pentru a fi cât mai aproape de ce dorește constructorul să ofere clientului. Da, prețul va fi mai mare – 210.000 de euro cu TVA în momentul de față, față de circa 100.000 de euro cât costă în versiunea “de bază”. Ce este de remarcat? Atenția incredibilă la detaliu – spre exemplu, fotoliile din spate dispun inclusiv de puncte de prindere Isofix, iar acestea sunt “ascunse” cu un fermoar special.