Test Auto ZF: Dacia Duster 1,2 TCe 4x4, accent pe rafinament

Doi ani a durat așteptarea până când Dacia a lansat Duster facelift cu motorul pe benzină supraalimentat de 1,2 litri TCe și în versiune cu tracțiune integrală. În 2013 când a fost lansată generația restilizată, motorul turbo pe benzină era disponibil numai cu tracțiune față, explicația fiind că va fi disponibil cu 4×4 când se va trece la Euro 6, adică anul acesta.

Dacă Duster era văzut precum un off-roader cu caracter practic, bun în aproape orice situație, însă mai puțin rafinat decât concurența, acum SUV-ul românesc mizează tocmai pe această caracteristică – rafinamentul. Motorul este unul extrem de silențios, chiar și atunci când este accelerat, iar la drum lung singurul zgomot resimțit de pasageri este cel produs de vânt. Totodată, Duster 1,2 TCe testat vine și cu noul buton Eco ce reduce consumul de benzină dar și sistem Start/Stop care oprește motorul la semafor. Tot în premieră avem și senzor de presiune în pneuri care însă nu indică efectiv presiunea în roți, ci doar avertizează când aceasta scade sub pragul setat.

Noul motor pe benzină este acum și cel mai puternic propulsor ce poate echipa un Duster 4×4 cu 125 CP și 205 Nm cuplu motor, ce duc mașina de la 0 la 100 km/h în 11 secunde fiind nu doar cel mai rapid Duster, ci și cel mai rapid din segmentul său, depășind modele similare precum Suzuki Vitara, Mitsubishi ASX, Fiat 500X sau Jeep Renegade și chiar pe Skoda Yeti. În schimb, Opel Mokka și Mazda CX3 sunt mai rapide. Dincolo de cifre, Duster 1,2 TCe chiar se simte mai rapid iar reprizele sunt fulminante.