Test Auto ZF: Ford EcoSport 1,0 EcoBoost ST Line 140 CP – Partea I: Consumul

Segmentul SUV-urilor și crossoverelor mici este în plină expansiune, motiv pentru care Ford nu putea ignora acest lucru, iar după aproape patru ani de “testare” cu un EcoSport produs în India, americanii au venit cu un model aproape complet refăcut pentru a lua cu asalt piața europeană. În plus, pentru a garanta o livrare rapidă a acestuia, noul model este asamblat la Craiova.

EcoSport “de Craiova” nu este un model complet nou, ci utilizează platforma predecesorului său. Însă, raportat la modelul din 2015, noul Ecosport are 2.300 de piese noi și 6.500 de setări modificate. Dacă luăm în calcul faptul că o mașină are în jur de 20.000 de componente, numărul pieselor noi nu pare atât de mare, însă cifra este semnificativă chiar și pentru o generație nouă.

Unde sunt schimbările? Simplu – peste tot. Exteriorul mai păstrează doar conturul și dimensiunile, în schimb designul și imaginea sunt mult schimbate, iar partea frontală amintește mult de Kuga. Dacă nu ești atent, la prima vedere, chiar poți spune că este un Kuga. La interior, de asemenea, diferențele sunt enorme. Calitatea materialelor a crescut semnificativ, designul este unul similar cu cel întâlnit la noua Fiesta, de unde preia și o serie de echipamente. De asemenea, este de menționat faptul că interiorul pare mai spațios. Portbagajul spre exemplu are acum între 334 și 356 de litri, în funcție de configurație, în timp ce vechiul model oscila între 310 litri și 375. În continuare, mașina poate fi echipată cu roată de rezervă amplasată pe portiera portbagajului sau un kit de reparație.