Test Auto ZF: Ford Fiesta 1,0i EcoBoost PowerShift, alternativa la „ST”

Modelele de clasă mică sunt în principal gândite și proiectate pentru a fi utilizate în traficul urban, în special datorită dimensiunilor mai reduse ale acestora. De asemenea, în traficul urban sunt recomandate motoarele pe benzină și sunt de preferat cutiile de viteze automate deoarece oferă un confort net superior, mai ales în traficul urban unde sunt necesare schimbări dese ale treptelor de viteză.

Odată cu nouă generație Fiesta facelift cutia automată nu se mai rezumă la motorul pe benzină de 1,4 litri aspirat ci vine acum cu motorul EcoBoost de 1,0 litri și 100 CP, propulsor produs și în România, la Craiova, dar și în Germania la Koln. Transmisia automată este mai exact una cu dublu ambreiaj Powershift – adică este alternativa „americană” la transmisia DSG ce se regăsește pe modelele grupului Volkswagen.

Faceliftul modelului de clasă mică a adus modificări reduse la exterior, cele mai multe fiind concentrate în partea din față și alinierea la noua imagine a Ford, cu o singură grilă a radiatorului. La interior modificările sunt minime, dar nici nu ar fi necesare. Comenzile sunt ergonomic amplasate, chiar dacă butoanele unității  multimedia ar putea fi puțin mai mari pentru o acționare mai ușoară, iar materialele sunt de bună calitate. Scaunele respectă ideea „sport” a mașinii și oferă un bun confort la drum lung și un foarte bun suport lateral. Portbagajul are 276 de litri, suficient de spațios pentru un drum la supermarket și chiar pentru o vacanță în doi, în timp ce pe bancheta spate pot călători lejer doi adulți.