Test Auto ZF: Renault Kadjar 1,2 TCe 130 CP EDC, accent pe rafinament

Cele mai multe dintre SUV-urile și crossoverele vândute la nivel european sunt echipate cu motorizări diesel datorită consumului mai redus de combustibil. Treptat însă, multe dintre orașele și țările vest-europene se gândesc să interzică dieselurile pe termen lung. Desigur, dieselurile au devenit tot mai curate și mai rafinate în ultimii ani, însă în jurul lor au apărut și multe scandaluri din cauza emisiilor de noxe.

Alternativa? Motorul pe benzină supraalimentat. Da, consumă ceva mai mult, dar este mai ieftin la achiziție și poate fi chiar economic dacă cel de la volan este atent la cât de tare apasă pedala de accelerație. Cum vede Renault toate acestea? Kadjar 1,2 TCe dispune de mod Eco ce optimizează consumul de carburant dar și un program complex implementat în R-Link care să-ți urmărească stilul de condus și să te convingă să fii „verde”. Rezultatul?

Oficial, un Kadjar cu motorul supraalimentat 1,2 TCe 130 CP cuplat la cutia de viteze automată cu dublu ambreiaj și șapte trepte consumă oficial 6,4 litri/100 km în oraș și 4,9 litri/100 km în extraurban (de notat că extraurban înseamnă tocmai să nu treci prin localitați așa cum se întâmplă în România. În cadrul testului, în regim de iarnă (dar cu asfalt uscat) și modul Eco și sistemul Start&Stop activat s-a obținut un consum mediu cuprins între 5,8 și 6,5 litri/100 km în extraurban, pe drum cu o bandă pe sens și multe sate și comune. În traficul din Capitală consumul indicat de computerul de bord a fost cuprins între 8,0 și 10,4 litri/100 km în funcție de trafic. Spre comparație, în aceleași condiții de trafic un Duster diesel 1,5 dCi 110 CP 4×4 cu transmisie manuală consumă 7,5-8,4 litri/100 km.