Test Auto ZF: Renault ZOE, începutul erei electrice în industria auto

Automobilele electrice au ținut capul de afiș în cadrul saloa­nelor auto în ultimul deceniu în condițiile în care prețul tot mai mare la petrol, dar și taxele impuse mașinilor “clasice” determinând constructorii auto să vină cu noi alternative. Mai mult, francezii sunt determinați să înlocuiască mașinile diesel cu cele electrice, oferind chiar și 10.000 de euro celor care renunță la un automobil pe motorină în favoarea unuia „pe baterii”. Explicația? Dieselurile fără filtru de particule poluează mult mai mult decât un automobil pe benzină, și chiar în aceste condiții, un motor cu ardere internă poate fi foarte poluant, indiferent de standardele respectate dacă proprietarul autombilului nu efectuează la timp reviziile și nu schimbă componentele uzate. Din acest motiv vedem discuții pe forumuri despre cum unii încearcă spre exemplu să înlăture filtrul de particule, pentru  a reduce costurile cu mentenanța și totodată standardul de poluare.

Un automobil electric este mult mai simplu prin faptul că nu dispune de o cutie de viteze, iar motorul nu are cilindri, bujii sau nevoie de ulei și implicit nici nevoie de o mentenanță la fel de atentă sau costisitoare precum un automobil normal.

Spre exemplu în cazul Renault ZOE intervalul de revizie este de un an sau 30.000 km, însă planul de revizii este unul mult mai simplu și mai puțin costisitor. Spre exemplu, prima revizie reprezintă înlocuirea filtrului de polen pentru habitaclu și costă 43 de euro fără TVA. La a doua revizie sunt verificate garniturile sistemului de frânare și costă 61 de euro fără TVA. Cea mai scumpă revizie este cea de la 120.000 km și care costă 143 de euro fără TVA din cauza faptului că este înlocuit lichidul de frână și cel de răcire. În total, pentru un parcurs de 300.000 km în zece ani reviziile pentru ZOE costă mai puțin de 850 de euro, adică o revizie mai serioasă la un automobil premium.