Transportul rutier din România, între lipsa șoferilor și presiunea costurilor în creștere

România are 47.000 de operatori și 177.000 de camioane, dar deficitul de 35.000–40.000 de șoferi și costurile tot mai mari apasă puternic pe piața transporturilor. Intrarea în Schengen a redus pierderile generate de timpii de așteptare la granițe, însă reglementările europene și lipsa forței de muncă rămân provocări majore.

Piața transporturilor rutiere din România se află într-un moment de cotitură, prinsă între oportunitățile create de apartenența la Uniunea Europeană și provocările structurale care limitează creșterea. România ocupă locul al treilea în regiune, după Polonia și Lituania, însă decalajele dintre aceste piețe devin vizibile mai ales la nivelul resursei umane.

„Industria transportului rutier performează mai bine decât economia României în ansamblu. În regiune, suntem pe locul trei după Polonia și Lituania, dar în scădere în ultimii trei–patru ani. Polonia are 160.000 de șoferi din afara UE. Lituania are 106.000. România are doar 1.500”, a declarat Radu Dinescu, secretar general al Uniunii Naționale a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR), la conferința ZF Logistică, Transporturi & Automotive 2025.